■「起の渡し」
　
　船橋は、将軍の上洛時や朝鮮通信使の通行時に架けられた。多摩川の船橋が100間ほどなのに、この船橋は475間(860メートル）と5倍近くの長さである。徳川尾張藩の支配下にあるため、破損や事故は許されず、建設にかり出された農民達の大変な苦労が推察される。
　太い白口藤縄で両側を結び、鉄鎖の碇を沈め、長さ2.7メートル、幅30センチ、厚さ6センチほどの木をびっしり敷き詰め固定した。かなり丈夫な船橋である。使用された舟は大船44隻、小舟130隻、舟に敷く板は3036枚になった。東幸の通過は9月26日である。

左のイラストは、美濃路の木曽川に掛けられた船橋である。
〈参考〉市民文化講座　平成12年に行われた「佐屋街道と美濃街道」（講演　日下英之先生）の講演で使用されたイラストを参考に書き起こしたものです

●江戸時代の船橋、加賀藩前田藩の参勤交代
　金沢から江戸への参勤交代は三つのルートがあった。一つは北国下街道・中山道から江戸へ、二つ目は北国上街道・中山道から江戸へ、北国上街道・美濃路・東海道から江戸へのルートである。短い行程は、最初の北国下街道・中山道であるが、街道には川幅5メートルの川が84カ所有り、その40パーセントは橋が無かった。渡るには歩く、渡し船に乗る、船橋を造り渡るであったが、自国の領内ならば船橋を造ることも出来たが、他国では不可能であった。また費用が高く敬遠されたようだ。全国の参勤交代ルートでも同じような問題を抱えていた。参勤交代は費用が掛かり、大名の財政を圧迫した。（参照『大名行列の秘密』安藤優一郎著　NHK出版2010年）

■朝鮮通信使の旅

画・狩野安信『朝鮮通信使』大英博物館蔵。1655年・承応4年・孝宗6年　東京国立博物館にも朝鮮通信使資料・画像があります。　
　
●朝鮮通信使は、漢城から江戸まで約2000キロの行程を旅した。幕府にとって大事な外交イベントであったので、将軍家と同じような扱いであった。徳川時代には全部で12回の朝鮮通信使が江戸に旅をした。川には渡し船でなく船橋が架けられた。特に朝鮮通信使達には印象が強く残り、その『使行録』に船橋の堅牢さと勇壮さを書いている。
　この船橋を渡る風景は一代大イベントで、近隣から多くの人々が見物に集まり、道の両側は埋め尽くされ、舟まで出て見物したらしい。しかし、この朝鮮通信使でさえ、最後の「六郷の渡し」は船橋が架けられず、幕府の川御座船による渡河であった。この時、どのような船であったか分からないが、御座船の詳細は日本財団の電子図書館で見ることが出来る。